Breitenfelder Straße

Leipzig weist durch seine kompakte und durchmischte Stadtstruktur mit geringen Steigungen sowie durch die zahlreichen für den Radverkehr freigegebenen Grünverbindungen (Auenwald, Parks) gute Ausgangsbedingungen für den Radverkehr auf. Die Gesamtlänge der Radverkehrsanlagen im öffentlichen Verkehrsraum hat sich von 74 km im Jahr 1990 auf über 300 km bis heute mehr als vervierfacht. Insbesondere wurden als kurze und schnelle Verbindungen Radwege entlang der vorhandenen und der neu gebauten Hauptverkehrsstraßen angelegt. Etwa zwei Drittel des Straßenhauptnetzes verfügen jedoch noch nicht über Radverkehrsanlagen und sind schrittweise weiter zu verbessern.

	Fahrradplan der Stadt Leipzig

Die Stadt strebt einen hohen Anteil des Radverkehrs am Wegeaufkommen an. Der Radverkehr ist durch Integration eines geschlossenen Radwegenetzes in Straßen- und Grünräume sowie durch Schaffung von Radabstellanlagen (PDF 3 KB) an allen wichtigen Zielpunkten und an dafür in Frage kommenden Haltestellen des ÖPNV zu fördern (Fahrradplan) (PDF 7,9 MB).

Um das Radfahren sicher und einladend zu gestalten, soll die Länge der straßenbegleitenden Radwege sowie der Radstreifen wesentlich erhöht werden. Darüber hinaus sind alle Möglichkeiten zur Förderung des Radverkehrs wie Schaffung von Abstellmöglichkeiten, Wegweisung, RadFahr Stadtplan, Beseitigung von Problemstellen, Fahrradausleihstationen, stärkere Berücksichtigung bei Umleitungen, zu nutzen und zu unterstützen.

Bei allen Maßnahmen an Straßen (Neubau, Umbau, Reparaturen, Markierungen) ist in Abwägung mit den Belangen der anderen Verkehrsarten, insbesondere des Fußgängerverkehrs, jeweils zu prüfen, ob und wie Verbesserungen für den Radverkehr möglich sind.

	Leipziger Bügel in der Beethovenstraße

Für den Ausbau der Straßen des Hauptnetzes wurden Ausbaustandards festgelegt, die die Einordnung von Radverkehrsanlagen in einer Breite von mindestens 1,5 m (2,0 m bei Zweirichtungsverkehr) vorsehen.

Seit 1994 wurden neun Fahrradrouten ausgeschildert, von denen vier radial auf das Stadtzentrum ausgerichtet sind. Besonders attraktive Verbindungen bieten der Elster-Radweg sowie die "Radroute Kulkwitzer See" vom Neuen Rathaus zum westlichen Stadtstrand. Von einem inneren und einem äußeren "Grünen Ring" wurden erste Teilabschnitte ausgewiesen.

Das Angebot an Fahrradabstellmöglichkeiten wurde in den letzten Jahren durch systematische Aufstellung von "Leipziger Bügeln" deutlich verbessert. Allein in der Innenstadt wurden 500 solcher Fahrrad - Anlehnbügel aufgestellt. Beim Neubau der Universität Leipzig am Augustusplatz werden durch den Freistaat Sachsen 2 Fahrradgaragen errichtet. Am Bahnhof Knauthain wurden für die Unterbringung von Fahrrädern 4 Leipziger Fahrradboxen aufgestellt.

	BYPAD-Zertifikat

Im Jahr 2002 wurde das Handlungskonzept zur Förderung des Radverkehrs durch den Stadtrat beschlossen. Zur Aktualisieruzng wird dieses Konzept zurzeit bis zur erneuten Beschlusssfassung im Jahr 2010 fortgeschrieben. Als Evaluation des bisher erreichten und in Vorbereitung der Fortschreibung wurde von November 2008 bis Sommer 2009 ein sogenanntes "Bicycle Policy Audit" (BYPAD) durchgeführt. Dieses EU-zertifizierte Instrument zur Bewertung der Radverkehrsförderung in Kommunen sollte dabei helfen Schwerpunkte bei der Radverkehrsförderung zu setzen und neue Partnerschaften zu finden. Ergebnisse zum BYPAD-Verfahren (PDF 0,3 MB) in Leipzig und den Abschlussbericht (PDF 1,7 MB) finden Sie hier.