Lärmminderung beim Stadt- und Straßenbahnverkehr

Es gibt drei Kategorien für Maßnahmen zur Lärmminderung an Stadt- und Straßenbahnen:

1. Maßnahmen am Fahrweg,
2. Maßnahmen im Bereich Fahrzeugtechnik und
3. Maßnahmen im Bereich Betriebsorganisation.

Die größten Handlungsmöglichkeiten bestehen am Fahrweg und an den Fahrzeugen. Hierzu gehören beispielsweise Gleispflege und –befeuchtung, die Verwendung von elastisch gelagerten Gleisen, der Austausch von Großverbundplatten sowie Radpflege und die Anschaffung lärmarmer Fahrzeuge.

Einen Lärmschwerpunkt bilden die Kurven, in denen es systembedingt zum Kurvenquietschen kommt. Je kleiner die Kurvenradien sind, desto stärker tritt dieses Problem auf. Gegen das Kurvenquietschen können stationäre Schienenschmieranlagen eingebaut werden.

Auch das Befahren von Gleiskreuzungsbereichen verursacht größere Lärmbelastungen. Dies liegt vor allem daran, dass es bis vor einigen Jahren üblich war, Bereiche von Weichen und Schienenkreuzungen als Flachrille auszuführen. Dabei rollt das Rad mit seinem Spurkranz über den Rillenboden der Schiene und nicht auf der Lauffläche ab. Diese Art der Überfahrung erzeugt ein Geräusch, welches als Rumpeln mit Erschütterungen wahrgenommen wird. Eine Verminderung dieser Erscheinung ist an Schienenschnittpunkten mit einem flachen Winkel (an Weichen) möglich, da sogenannte Tiefrillenherzstücke angewandt werden können. Die Freiheitsgrade zur Wahl eines flacheren Kreuzungswinkels sind allerdings eingeschränkt, da dieser hauptsächlich durch die Örtlichkeit im Straßenraum bestimmt wird. Eine weitere Möglichkeit ist die Verbreiterung der Radreifen der Fahrzeuge. Bei rechtwinkligen Kreuzungen ist eine Tiefrille nicht möglich. In diesem Bereich können Stoßeffekte nur durch ein elastisches Auflager der Schienenanlage aufgenommen werden.

Als Maßnahme zur Lärmvorsorge und Lärmsanierung kann auch regelmäßig das sog. Schienenschleifen durchgeführt werden.

Maßnahmen zum Stadt- und Straßenbahnverkehr im Entwurf zum Lärmaktionsplan

Der Lärmaktionsplan